隧道通風(fēng)管自然通風(fēng)，就是不用風(fēng)機(jī)設(shè)備，完全依靠自然風(fēng)的作用，將施工中產(chǎn)生污染物排出隧道的一種方法。它不需要設(shè)備和電力，非常節(jié)省能源和運(yùn)行費(fèi)用，是一種理想的通風(fēng)方法。但這種方法并不是可以隨意利用的，它受到隧道內(nèi)外溫差、氣象條件、輔助坑道設(shè)置、坡度等各因素的制約。要利用自然通風(fēng)就需要了解它的內(nèi)在規(guī)律。
自然風(fēng)流的形成：隧道內(nèi)自然風(fēng)流的形成包括三個(gè)方面原因，即隧道進(jìn)出風(fēng)口高點(diǎn)水平氣壓差、隧道內(nèi)外的溫度差和隧道外大氣自然風(fēng)。
1、水平氣壓差
在大的范圍內(nèi)，不同地方氣候不同，空氣溫度、濕度等存在差別，同一水平面上的大氣壓也不相同，即存在水平壓力差，氣象學(xué)上用氣壓梯度來表示這種氣壓的差異。所謂氣壓梯度，就是垂直于等壓線的一個(gè)向量，以子午線1°或111.1km為一個(gè)單位距離，在每一個(gè)單位距離內(nèi)氣壓變化的大小叫做一個(gè)氣壓梯度值�？梢钥闯�，氣壓梯度通常是針對較大尺度范圍的概念，在小范圍內(nèi)通常同一水平氣壓差別很小，可以忽略不計(jì)。但在“一年有四季，十里不同天”的山區(qū)，貫通特長隧道的進(jìn)、出口外的溫度和濕度通常是不同的，水平氣壓差就不能不考慮。
2、溫度差
當(dāng)隧道內(nèi)外溫度不同時(shí)，隧道內(nèi)外空氣的密度就不同，若進(jìn)、出風(fēng)口存在高差，就會(huì)形成壓差，從而產(chǎn)生空氣的流動(dòng)，這種壓差被稱為熱位差。當(dāng)然溫度差不是形成密度差的唯一因素，但密度差通常都是由溫度差引起的。
3、隧道外的大氣自然風(fēng)
隧道外吹向洞口的大氣自然風(fēng)，碰到山坡后，其動(dòng)壓的一部分可轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓力。這部分動(dòng)壓的大小與大氣自然風(fēng)的方向和風(fēng)速有關(guān)
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